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一、塔式起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算工況
塔機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算從塔機(jī)有傾覆可能性出發(fā)，應(yīng)考慮無風(fēng)靜載、有風(fēng)靜載以及非工作狀態(tài)風(fēng)暴侵襲的工況。此外還應(yīng)考慮到在吊起的重物突然或近乎突然卸掉，或者吊具脫落等情況下，塔機(jī)會往平衡重一邊傾覆，況且在實(shí)際使用中出現(xiàn)過此類事故，所以應(yīng)把突然卸載或吊具脫落也列為穩(wěn)定性驗(yàn)算的工況。這樣驗(yàn)算工況就有四種：無風(fēng)靜載；有風(fēng)動載；突然卸裝；風(fēng)暴侵襲下的非工作狀態(tài)。
二、塔機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算
塔式起重機(jī)可按照上述四種工況進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算是在對穩(wěn)定性最不利的載荷組合條件下進(jìn)行的。若包括塔機(jī)自重在內(nèi)的各項(xiàng)載荷對傾覆邊的力矩之和大于或等于零，即M1＋M2＋M3……Mi……＋Mn=∑M≥0（4-1）則認(rèn)為塔機(jī)是穩(wěn)定的。公式中Mi為負(fù)載對傾覆邊的力矩，∑M是各項(xiàng)力矩的總和。在計(jì)算時，規(guī)定對塔機(jī)起穩(wěn)定作用的力矩其符號取為正，而使塔機(jī)傾覆的力矩其符號取為負(fù)。考慮到各種載荷對穩(wěn)定性的實(shí)際影響程度不同，在驗(yàn)算穩(wěn)定性時，各載荷力矩應(yīng)分別乘上一個載荷系數(shù)，以下圖標(biāo)所列，在代入式（4-1）進(jìn)行驗(yàn)算。序號1、3、4工況，不考慮軌道或基礎(chǔ)的傾斜度。
  
序號  驗(yàn)算工況            塔機(jī)自重  起升載荷 水平慣性力  風(fēng)力
1     無風(fēng)靜載            0.95      1.4          0        0
2     有風(fēng)動載            0.95      1.15         1        1
3     突然卸載或吊具脫落  0.95      -0.2         0        1
4     暴風(fēng)侵襲下的非工作狀態(tài)0.95    0            0        1.1
  
關(guān)于傾斜邊一般可認(rèn)為對于不吊重行走的塔式起重機(jī)，支承塔機(jī)的車輪或支腿與地面接觸點(diǎn)的連線作為傾覆邊進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；而吊重行走的塔機(jī)同時還應(yīng)對相應(yīng)的危險(xiǎn)傾覆邊，即與行走方向垂直的邊，進(jìn)行驗(yàn)算其行走時的抗傾覆穩(wěn)定性。

《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》里有。

起重機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性力矩計(jì)算校核公式為
∑M=KgMg＋KpMp＋KiMi＋KfMf≥0
式中：Mg、Mp、Mi和Mf—分別為起重機(jī)自重、起升載荷、水平慣性力矩和風(fēng)力對傾覆線的力矩，N?m；
       Kg、Kp、Ki和Kf—分別為上述四類載荷的載荷系數(shù)。詳見中國鐵道出版社 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》 P49  表1-7-3。