簡(jiǎn)歷編號(hào)：13739 查看次數(shù)：個(gè)人簡(jiǎn)歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 張國(guó)平 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1982年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 團(tuán)員 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 遼寧工程技術(shù)大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 材料科學(xué)與工程 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 重慶 | 籍貫： | 重慶 | |
| 技術(shù)特長(zhǎng)： | 二級(jí)建造師 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 項(xiàng)目經(jīng)理，工程部經(jīng)理、總工 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 重慶 四川省 | ||
| 崗位類別： | 項(xiàng)目經(jīng)理 工程部經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 一、2005.7-2010.8 天津電力建設(shè)公司嶺澳二期核電項(xiàng)目部 1、負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理； 2、負(fù)責(zé)與甲方溝通解決工程施工出現(xiàn)的問題； 3、能獨(dú)立編寫施工組織設(shè)計(jì)、工程報(bào)價(jià)、工程履約及簽證等等； 4、整理施工資料，負(fù)責(zé)工程交接。 二、2010.8-2015.2 廣東愛得威建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司 1、項(xiàng)目前期溝通，方案制作及工程報(bào)價(jià)； 2、編寫施工組織設(shè)計(jì)，制定專項(xiàng)施工方案； 3、組織和安排人員進(jìn)場(chǎng)施工，對(duì)施工全過程提供技術(shù)指導(dǎo)； 4、負(fù)責(zé)與業(yè)主對(duì)接，確保施工滿足客戶要求； 5、定期召開工作會(huì)，對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度和安全方面進(jìn)行掌控； 6、組織工程竣工驗(yàn)收，工程款的結(jié)算； 7、工程總結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，努力提高自身及團(tuán)隊(duì)能力。 三、2015.6-2018.9 廣州建筑股份有限公司 [3年3個(gè)月] 佛山西站、深茂鐵路江門至茂名段項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理 工作描述：佛山西站站房結(jié)構(gòu)位于廣佛城際、貴廣、南廣貫通正線上，站房中間三跨為橋梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為鋼骨混凝土框架結(jié)構(gòu)的承軌層，橋梁層、承軌層均無法滿足屋蓋網(wǎng)殼的分塊拼裝及大型機(jī)械原位吊裝的要求，供于鋼結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)用地非常少，無法大面積展開安裝施工�；萍夹g(shù)應(yīng)用，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用地的矛盾，以及大型機(jī)械設(shè)備無法大面積安裝的施工難題。通過對(duì)滑移工裝及橋梁與承軌層結(jié)構(gòu)的驗(yàn)證計(jì)算，為滑移過程中的可靠性，穩(wěn)定性提供了保障。 項(xiàng)目經(jīng)歷：1、嶺澳二期核電項(xiàng)目（2005、7-2010、8）； 2、比亞迪和奔馳TIGER（騰勢(shì)）項(xiàng)目（2013、5-2013、9）； 3、比亞迪S6總裝車間彩車身立體庫(kù)（2013、10-2014、2）； 4、西安戶縣比亞迪汽車二期四大工藝鋼結(jié)構(gòu)（2014、2-2014、8）； 5、比亞迪深圳坑垶工廠鋼結(jié)構(gòu)施工（2014、8-2015、2）。 佛山西站SG4標(biāo)及相關(guān)配套工程 [2015-06/2017-07] 項(xiàng)目描述：佛山西站站房結(jié)構(gòu)位于廣佛城際、貴廣、南廣貫通正線上， 建筑面積約為12萬平米為單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)；站房中間三跨為橋梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為鋼骨混凝土框架結(jié)構(gòu)的承軌層，橋梁層、承軌層均無法滿足屋蓋網(wǎng)殼的分塊拼裝及大型機(jī)械原位吊裝的要求，供于鋼結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)用地非常少，無法大面積展開安裝施工�；萍夹g(shù)應(yīng)用，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用地的矛盾，以及大型機(jī)械設(shè)備無法大面積安裝的施工難題。通過對(duì)滑移工裝及橋梁與承軌層結(jié)構(gòu)的驗(yàn)證計(jì)算，為滑移過程中的可靠性，穩(wěn)定性提供了保障。 鋼結(jié)構(gòu)施工共分為四個(gè)階段進(jìn)行施工，四個(gè)階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工期要求采用了不同的施工方案。整個(gè)網(wǎng)殼全部為現(xiàn)場(chǎng)拼裝和焊接，存在施工工期緊張、施工條件復(fù)雜、各標(biāo)段交叉施工、臨近營(yíng)運(yùn)線施工等不利因素。 一階段：北區(qū)8~10站臺(tái)網(wǎng)殼，采用兩端向中間滑移網(wǎng)殼方案進(jìn)行安裝； 二階段：中區(qū)4~7站臺(tái)網(wǎng)殼，采用單向滑移網(wǎng)殼方案進(jìn)行安裝； 三階段：3站臺(tái)網(wǎng)殼，采用滑移操作平臺(tái)，網(wǎng)殼原位拼裝方案進(jìn)行施工； 四階段：1.2站臺(tái)網(wǎng)殼，因場(chǎng)地限制，每個(gè)站臺(tái)采用獨(dú)立的操作平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)殼原位拼裝并錯(cuò)位滑移方案進(jìn)行施工。 新建深茂鐵路江門至茂名段JMSG10標(biāo)站房及相關(guān)配套工程 [2017-08/至今] 項(xiàng)目描述：新建深茂鐵路JMSG-10標(biāo)DK139＋670至DK210＋300里程范圍內(nèi)的江門南、雙水、臺(tái)山、開平、恩平、大槐站6個(gè)站房、站場(chǎng)及附屬房屋工程。其中臺(tái)山、開平、恩平站房大廳為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。主要負(fù)責(zé)網(wǎng)架、防火涂料和金屬屋面安裝。 收獲成果：三個(gè)站距離相距較遠(yuǎn)，極大提升了多項(xiàng)目管理能力。 2018.9~2024.7 重慶 技術(shù)負(fù)責(zé)人 主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期技術(shù)溝通、方案編制和計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)各種問題的處理。 2024.7~至今 巨力鋼結(jié)構(gòu)（湖北）有限公司 技術(shù)總工 主要項(xiàng)目前期技術(shù)溝通、方案編制和計(jì)算。項(xiàng)目類型涵蓋鋼管拱的頂推、提升和原位拼裝，鋼箱梁的頂推和吊裝。 |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
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| 有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)（包扣廠房、框架、空間結(jié)構(gòu)和橋梁等方面），豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)；工程前期的溝通、方案編制（提升、頂推、滑移及原位拼裝等方案的編制和計(jì)算）、工程報(bào)價(jià)、施工管理（質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本）、工程驗(yàn)收每一環(huán)節(jié)都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)；較強(qiáng)的溝通能力及團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力。 |
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| 聯(lián)系方式 |
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