簡歷編號：5545 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 蔡工 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1978年 | 婚姻狀況： | 未婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 上海大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 土木工程系 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 上海 | 籍貫： | ||
| 技術(shù)特長： | 項目總工程師 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 項目總工 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 上海 | ||
| 崗位類別： | 主設(shè)計師/設(shè)計經(jīng)理/總工 土建工程師 項目經(jīng)理 工程部經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 隨時 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 工作單位 2004年7月~至今 上海市機(jī)械施工有限公司 職務(wù)：項目總工程師、項目工程師 主要工作內(nèi)容：圖紙會審；編制方案、編制計劃；協(xié)調(diào)組織施工；與設(shè)計院溝通協(xié)調(diào) 參加建設(shè)工程項目 1、2004年7月~2005年9月， 軌道交通二號線西延伸IV標(biāo)； 2、2005年10月~2006年3月，軌道交通七號線II標(biāo)； 3、2006年3月~2007年7月， 上海文化廣場改造工程； 4、2006年11月~2007年4月，漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)興園技術(shù)中心； 5、2007年10月~2008年5月，長風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊商業(yè)娛樂中心工程樁基； 6、2008年5月~2008年8月，中海瀛臺（南塊）工程； 7、2008年6月~2010年10月，220KV宛平變電站工程； 8、2010年10月~至今 軌道交通16號線8標(biāo)工程。 9、2012年6月~至今 昆山中環(huán)快速化工程（三工區(qū)）。 期間還多次主持和參與了公司投標(biāo)中的技術(shù)標(biāo)編寫工作如：軌道交通10號線7標(biāo)、軌道交通11號線8標(biāo)、杭州地鐵2號線2標(biāo)、南昌地鐵1號線1標(biāo)、9標(biāo)、南京地鐵等。 |
| 個人簡介 |
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| 2005年10月~2006年3月，本人作為技術(shù)員參加了上海市軌道交通7號線II標(biāo)的施工工作，主要協(xié)助項目工程師參與施工方案的編制，并在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量管理的工作。 2006年3月~2007年7月，參加了上海文化廣場改造工程施工工作，擔(dān)任了該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)，到2007年4月開始擔(dān)任項目工程師。主要參與了原文化廣場網(wǎng)架（鋼結(jié)構(gòu)）的拆除工作以及基坑圍護(hù)的施工工作。施工的主要內(nèi)容有鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻、三軸攪拌樁、高壓旋噴樁。文化廣場改造工程的樁基采用的是擴(kuò)底鉆孔灌注樁，與普通的鉆孔灌注樁不同的是在鉆頭鉆進(jìn)至設(shè)計高度后，調(diào)換擴(kuò)底鉆頭，利用自重將擴(kuò)底鉆頭的翼板打開，形成擴(kuò)頭。這樣大大的提高了樁身的承載能力。在施工過程中我編制了文化廣場改造工程的樁基、圍護(hù)施工的施工方案，其中包括鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻、高壓旋噴樁、三軸攪拌樁等專項施工方案的編制。并參與的竣工文件編制工作。 2006年11月~2007年4月，參加了漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)興園技術(shù)中心樁基工程的施工項目，該項目的施工任務(wù)為1460根PHC樁的壓樁和427根鉆孔灌注樁施工。我在擔(dān)任該項目的項目工程師職務(wù)，編制了PHC樁與鉆孔灌注樁相關(guān)的施工組織設(shè)計，并負(fù)責(zé)施工日常安全質(zhì)量管理及相關(guān)技術(shù)工作。 長風(fēng)公園2號（西）地塊，于2008年3月正式開工，工作內(nèi)容包括：樁徑700，成孔深度40米左右的工程樁1197多根；樁徑950~1050的圍護(hù)樁640多根；圍護(hù)樁外側(cè)的止水帷幕三軸攪拌樁550根；旋噴工作量約為5170m3的高壓旋噴地基加固；斜拉錨固土釘墻的施工，如此大的工作量必須在短短的3個月內(nèi)完成。時間短、任務(wù)重。要完成如此艱巨的任務(wù)，首先在施工組織設(shè)計和專項方案中科學(xué)編制總進(jìn)度計劃，其次在施工過程中我們精心安排施工計劃，采取交叉施工的方法，增加施工效率。由于基坑總面積達(dá)到26385m2，施工場地較大特點，我們采取了工程樁和三軸攪拌樁同時施工的方法。工程樁從場地中間開始逐步向外圍施工，與此同時，在場地邊緣的三軸攪拌樁也開始施工。在三軸攪拌樁一段區(qū)域施工完畢，待攪拌區(qū)域硬化達(dá)到要求后，圍護(hù)樁的施工緊跟著進(jìn)行�？拥准庸虆^(qū)域的工程樁完成14天后，緊跟高壓選噴樁進(jìn)坑底加固施工。由于場地內(nèi)多種工序同時施工并行，在高峰期，施工場地內(nèi)包括機(jī)械類的樁基、三軸攪拌樁基、高壓選噴樁基；還有輔助施工設(shè)施的集土坑、拌漿工廠、水泥工廠，并且有混凝土攪拌車進(jìn)入現(xiàn)場澆澆筑混凝土，這對施工布置安排和施工現(xiàn)場的交通有極高的要求。為避免因施工機(jī)械之間相互“打架”，我們專人指揮調(diào)度現(xiàn)場施工機(jī)械的行走方向，施工物資的流動，施工車輛的進(jìn)出路線，保證現(xiàn)場施工流暢順利進(jìn)行。于此同時，不能因為進(jìn)度而犧牲施工質(zhì)量。施工過程中嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，清孔時間，鋼筋焊接長度等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)常進(jìn)行檢測和檢查，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。事實證明這種方法大大的加快了施工進(jìn)度，受到了業(yè)主的好評。在這個工程中，我編制的施工組織設(shè)計和專項方案有《長風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊C區(qū)樁基與圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計》、《長風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊商業(yè)娛樂中心工程（C幢）格構(gòu)柱施工專項方案》、《長風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊商業(yè)娛樂中心工程（C幢）格構(gòu)柱施工專項方案》《長風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊商業(yè)娛樂中心工程（C幢）臨時用電專項方案》�！堕L風(fēng)地區(qū)2號（西）地塊商業(yè)娛樂中心工程（C幢）基坑圍護(hù)工程雙軸攪拌樁及SMW工法》。 中海瀛臺（南塊）位于龍吳路1270號地塊，東臨黃浦江，西近龍吳路，北靠中海瀛臺一期。我司項目部主要工作內(nèi)容為：4號、5號、7、8、9號住宅樓和小學(xué)菜場及地下車庫的樁基工程。樁基形式為PHC管樁，采用靜壓法施工。開始在7號、8號樓及地下車庫施工較為順利，但到4號、5號、9號樓時，我們發(fā)現(xiàn)由于施工場地位于黃浦江邊，地表土層含水率較高，土體較軟，類似橡皮土。壓樁機(jī)在該區(qū)域施工時難以穩(wěn)定，時有下沉、傾斜的現(xiàn)象。特別由于4號樓和5號樓是高層（34層），管樁直徑大，壓力高，機(jī)械負(fù)載重，下沉傾斜現(xiàn)象更加嚴(yán)重。如果強(qiáng)行施工不僅無法保證質(zhì)量，而且對于壓樁機(jī)械本身也可能會造成嚴(yán)重的傷害。因此，必須對該區(qū)域地表土采取措施，改善地表土狀況。如果該區(qū)域采用開挖后回填置換土層的辦法，不僅增加施工成本，而且工期也不允許。為了能按時完成施工務(wù)，節(jié)約施工成本，我任們對于地表土松軟的區(qū)域挖2~3米的溝渠回字型溝渠集水，然后用水泵抽出以降低表層土的含水率；對于表面降水不效果不理想的個別區(qū)域，采用開挖后回填素土的方式進(jìn)行處理。在處理松軟地表土的同時，安排機(jī)械在地表土質(zhì)相對較硬，不影響施工的區(qū)域內(nèi)工作。事實證明，該措施達(dá)到了理想的效果，順利的按計劃完成了施工任務(wù)。在該工程重我編織了《中海瀛臺二期樁基施工組織設(shè)計》、《中海瀛臺二期樁基臨時用電專項方案》。 2009年開始參與220KV宛平路變電站工程的施工工作。宛平變電站主體結(jié)構(gòu)長69.1m，寬33.6m，占地3762m2為地下三層、地上二層結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度18.25米，共設(shè)4道混凝土支撐。圍護(hù)為1m厚地下連續(xù)墻，深度34米。、總建筑面積6776m2，主要電氣設(shè)備全部安裝于地下，設(shè)備布置分為三層。地面布置計算機(jī)監(jiān)控室、衛(wèi)生間、會議室、主變散熱器及電抗器散熱器、進(jìn)排風(fēng)口以及人員出入口。目前已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)，正在進(jìn)行裝飾裝修工作。由于該基坑開挖深度達(dá)到了18.25米，在09年5月由我編制的《22KV宛平變電站基坑圍護(hù)施工方案》進(jìn)行了專家評審，并順利通過。除此之外還編織完成了了《220KV宛平變電站施工大綱》、《220KV宛平變電站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計》、《220KV宛平變電站立柱樁施工方案》、《220KV宛平變電站地基加固施工方案》、《臨時用電方案》、《基坑降水方案》《土方開挖方案》等。 2010年10月被調(diào)至軌道交通16號線8標(biāo)工作，職位項目工程師，技術(shù)負(fù)責(zé)人。軌道交通16號線8標(biāo)，為一站兩區(qū)間結(jié)構(gòu)，全長7.6公里，區(qū)間全部為高架橋梁，主要結(jié)構(gòu)形式采用法國人設(shè)計的薄壁U型梁，部分跨道路、車站交界位置采用現(xiàn)澆箱梁。車站為高架三層兩柱三跨“建橋合一”站。地面一層為架空層，地面二層為站廳層，地面三層為一島一側(cè)式站臺層，站廳層、站臺層通過兩座天橋與道路兩側(cè)人行道相連。車站管理用房集中設(shè)于路側(cè)。車站總長約144m，寬約30.3m。U型梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，部分路段輔以龍門吊的方法進(jìn)行架設(shè)。現(xiàn)澆箱梁采用滿堂腳手架的形式作為支架。由于線路較長，橋梁工程的測量工作顯得尤為重要。由于大部分區(qū)間段均采用預(yù)制梁架設(shè)的形式，因此，對測量的要求更高。如果偏差過大，將導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件無法架設(shè)到位，甚至對今后的鋪軌和通車造成重大影響。預(yù)應(yīng)力張拉對橋梁的壽命起著重要的作用，因此預(yù)應(yīng)力張拉是橋梁結(jié)構(gòu)中一個關(guān)鍵的工序。從預(yù)應(yīng)力鋼絞線送達(dá)施工現(xiàn)場起，就必須做好鋼絞線的防銹保護(hù)工作，在預(yù)應(yīng)力張拉完成后，要盡快完成灌漿作業(yè)，避免張拉后的鋼絞線在空氣總暴露時間太長被銹蝕。除了正常的施工工作外，還主持進(jìn)行了《河網(wǎng)地區(qū)高速軌交結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究》課題的研究，編制了企業(yè)級的技術(shù)規(guī)范《鋼筋混凝土預(yù)制方樁、預(yù)應(yīng)力管樁靜壓沉樁施工技術(shù)》、《鋼筋混凝土預(yù)制方樁、預(yù)應(yīng)力管樁錘擊沉樁施工技術(shù)》，并通過了專家的評審。 |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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